7月1日，2019世界新能源汽車大會——“新能源汽車在未來能源系統(tǒng)的發(fā)展角色”邊會召開，多位業(yè)內(nèi)人士在會上表示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，車用能源消費轉(zhuǎn)型將加速，將促進清潔能源的開發(fā)和利用，同時也將加速電網(wǎng)和智能充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，新能源汽車將是未來綠色低碳、高度智能化能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級的重要參與者和推動者。

科技部國際合作司副司長陳霖豪對此表示，過去20年間，中國的新能源汽車逐步建立起研發(fā)體系，關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新突破?！拔覀兂掷m(xù)深入實施純電驅(qū)動研發(fā)戰(zhàn)略，系統(tǒng)推進新能源汽車科技創(chuàng)新，統(tǒng)籌基礎(chǔ)科學(xué)、關(guān)鍵共性技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)研究與示范驗證，構(gòu)建一體化研發(fā)體系，有力支撐新能源產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。”

陳霖豪提出，隨著新能源汽車快速發(fā)展，能源生產(chǎn)消費革命持續(xù)深化，新一代電力系統(tǒng)構(gòu)建跨國、跨境電網(wǎng)互聯(lián)互通逐步成為熱點。隨著新能源汽車保有量持續(xù)增加，帶來了車用能源消費領(lǐng)域的新舊動能轉(zhuǎn)換，石油消費將持續(xù)下降，電力需求將持續(xù)增加。電動汽車在未來能源領(lǐng)域承擔(dān)著移動儲能的單元，在高比例可再生能源電力系統(tǒng)中承擔(dān)著重要的角色，將是未來綠色低碳、高度智能化能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級的重要參與者和推動者。

“電動汽車將成為能源網(wǎng)、交通網(wǎng)和信息網(wǎng)的樞紐，推動實現(xiàn)三網(wǎng)融合。”全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織經(jīng)濟技術(shù)研究院技術(shù)處副處長侯金鳴表示，目前V2G（電動車對電網(wǎng)放電技術(shù)）的發(fā)展已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的目標，而參與V2G的電動汽車也不再是簡單電網(wǎng)負荷，實際上已經(jīng)成為電網(wǎng)的儲能設(shè)備，這對電網(wǎng)功率平衡的幫助非常大，對于未來能源系統(tǒng)具有重要意義。

國家發(fā)改委能源研究國家可再生能源中心副主任趙勇強也表示，從長期來看，新能源汽車和可再生能源將成為發(fā)電側(cè)最主要的電源，滿足80%以上的電力需求。

侯金鳴認為，要實現(xiàn)V2G，需要具備兩個必要條件：一是允許電動汽車參與交易的市場化電力交易機制，二是健全的基礎(chǔ)設(shè)施條件，包括充電樁、數(shù)據(jù)采集設(shè)備、通訊設(shè)備等軟硬件，以及協(xié)調(diào)優(yōu)化控制技術(shù)等。同時還要在技術(shù)上提高電池能量密度和循環(huán)壽命。

侯金鳴還提出，從新能源汽車的能源消耗量來看，到2050年或達到全球總發(fā)電量的五分之一到四分之一，要滿足這一水平的需求，還需要構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)來做支撐。

對此，多位與會嘉賓均表示，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不足確實是目前新能源汽車發(fā)展的挑戰(zhàn)之一。中國汽車工程學(xué)會副秘書長張旭明表示，“要發(fā)展新能源汽車，讓用戶接受，一定要有便利的充電設(shè)施?！彼劦?，對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視不足，曾經(jīng)成為制約中國新能源汽車發(fā)展的重要瓶頸，而目前，我國從國家戰(zhàn)略統(tǒng)籌層面的重視，到企業(yè)介入充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓充電基礎(chǔ)設(shè)施得到了快速發(fā)展，為新能源汽車推廣應(yīng)用打下了堅實的基礎(chǔ)。

國際能源署首席經(jīng)濟師Laszio VARRO稱，一些城市的新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然不足，只有改善了這些條件，才能促進新能源汽車的進一步發(fā)展。